Caterham, so british

Caterham, le petit constructeur automobile britannique, dont l'histoire est liée à Lotus pour son cabriolet Super Seven, change d'identité visuelle. Plus précisément, Caterham se dote d'une identité cohérante, ce qui n'était pas le cas jusqu'à présent, où l'image de l'entreprise était diffuse entre celle de l'écurie de formule 1, des cabriolets ou encore du logo Seven.

Désormais, appliqué à l"ensemble du groupe, le nouveau logo arbore un visuel qui revisite l'Union Jack, affirmant son enracinement anglais. L'image "so british" est renforcée par différentes nuances de vert. Cela donne un coté Wimbledon. Au passage, on a laissé de coté la couleur jaune qui était souvent associée à la marque. La police, plus moderne, inclinée, donne du dynamisme et affiche la maîtrise technologique du constructeur.

source : Caterham

Brussels Airport au cœur de l'Europe

Brussels Airport, plus communément appelé l'Aéroport de Zaventem, dans la banlieue de Bruxelles, est le premier aéroport de Belgique et un des plus importants d'Europe. En tant que plaque tournante économique située au cœur de l’Europe, Brussels Airport met avec cette nouvelle identité, plus que jamais l’accent sur les clients, le service et l’accessibilité.

C'est à l'agence bruxelloise Mégaluna qu'a été confié cette mission. Le logo illustre l’identité, le caractère international et les valeurs de l’aéroport. Il est représenté sous forme d’une icône rouge moderne et chaleureuse, avec le nom de Brussels Airport en gris foncé et la phrase « the heart of Europe » en ligne de base.

L’icône rouge représente la passion pour les clients, qu’il s’agisse de passagers, compagnies aériennes, concessionnaires, etc. ; Brussels Airport en tant qu’aéroport international de Belgique ; un oiseau prenant son envol, qui renvoie aux centaines d’avions décollant et atterrissant chaque jour à Brussels Airport. La police est bien lisible et exprime l’efficacité et la convivialité. 

La ligne de base « the heart of Europe » souligne le rôle central de l'aéroport en tant que porte d’accès à Bruxelles, capitale de l’Europe et ville de toute une série d’institutions et de sièges européens. Cette phrase illustre également l’orientation clients et la passion dont les collaborateurs de Brussels Airport veulent faire preuve.

Le logo donne de la modernité et de la fraîcheur à la nouvelle identité. L'orientation client est nettement plus forte par rapport à l'ancien logo aux allures plus institutionnelles.

source : Brussels Airport

Black&Decker en version "plus"

En 2013, le groupe Stanley Black & Decker a demandé à Lippincott de redéfinir sa marque internationale Black & Decker. L'objectif était de créer un nouveau logo simple, évoquant un passé et l'avenir, centré sur l'homme , tout en étant significativement différent et moderne .

 

Au final, le logo a une forme arrondie qui lui confère un aspect plus proche du client lambda que de l'outil industriel. Le design minimaliste évoque les produits et l'expérience intuitive. le "&" laisse place à une "+" donnant du modernisme. Cette nouvelle identité permet au logo d'évoluer dans ses couleurs, de l'emblématique noir et orange de BLACK + DECKER , à une palette de blanc et de gris plus doux, plus polyvalents.

 

C'est un pari que de faire évoluer le logo d'une marque à très forte notoriété de manière aussi caractéristique. Le fait que la nouvelle identité visuelle s'appuie surtout sur le nom de la marque devrait favoriser la transition. Les repères visuels des consommateurs nécessiteront certainement un temps d'adaptation. Toujours est-il que rares sont ces boulversement profonds chez les grands noms internationaux. Il sera interressant de mesurer si cela a un impact ou pas.

 

 

 

source : Lippincott

la FFGym fait le grand écart visuel

La Fédération Française de Gymnastique vient de présenter sa nouvelle identité visuelle. Le changement imaginé par l'agence Graphème (qui réalise la toujours très intéressante newsletter "La pause design") est complet. Plus moderne, sans pour autant être foncièrement dans la tendance du design actuel, il se base sur une impression de mouvement de la typographie et un jeu d'ombres sur sa version "fond bleu". Son objectif : véhiculer une nouvelle image de la Gymnastique, fondée sur la notion de bien-être, et d’accessibilité au plus grand nombre.

source : FFgym



André chausse une nouvelle identité

André, la marque de chaussures plus que centenaire du groupe Vivarte, continue sa modernisation et adopte une nouvelle identité visuelle signée par l'agence Hérézie. La montée en gamme est perceptible. Un logo sur deux déclinaisons. Une première typographique, plus moderne, élégante et sobre. La seconde déclinaison se fait avec un pictogramme qui représente deux A en forme de talons aiguilles, entrecroisés. Le rouge du type "La Halle", autre marque du groupe, est abandonné pour faire place à un mauve plus haut de gamme. La  signature "Souliers de mode depuis 1900" évoque elle aussi ce nouveau positionnement. Le choix du mot "souliers" plutôt que "chaussures" a son importance.

Le nouveau site web, monte d'un cran, se modernise et colle à la nouvelle charte graphique.

Le changement d'identité se retrouve aussi dans un nouveau concept de boutiques. Baptisé "Héritage", il est désormais mis en place dans le tout neuf centre commercial d'Aéroville, avant d'être déployé en 2014 dans les autres magasins de l'enseigne.

Source : Tendances Talons

Chronodrive en toute discrétion

Chronodrive, le pure player du groupe Mulliez (Auchan) dans le drive alimentaire, vient discrètement de changer son identité visuelle. Un logo typographique seul, d'une seule couleur, plus affirmé, avec une police plus moderne, arrondie, proche. Mais surtout le nouveau logo s'est débarrassé de toutes références au web ou aux achats alimentaires. On a enlevé le ".com" et la signature "les courses faites pour vous". Le modèle du drive et des achats en ligne sont maintenant suffisamment installés dans les mœurs et les habitudes pour qu'il ne soit plus nécessaire de les mettre en exergue. Au contraire, leur présence donnait une impression plutôt désuète de la marque.

Dans un secteur où la croissance explosive témoigne de la concurrence rageuse entre les géants de la distribution alimentaire, tout compte pour gagner du terrain sur les adversaires. Quand on sait qu'en plus un certain Amazon pourrait bien venir jouer dans la cours des grands ! Les drives se doivent en terme d'image de jouer sur deux tableaux : la visibilité sur internet et les mobiles, les médias les plus consultés par ceux qui n'hésiteront pas à faire leurs courses en ligne, et celle sur la zone de chalandise comme pour un commerce traditionnel. Déjà, Leclerc change aussi la charte graphique de ses E.Leclerc Drive, le groupe Louis Délhaize (Cora) lance en Belgique son pure player drive "Wink", sur des codes visuels qui sont plus proches de l'univers du web que de celui du commerce.

source : Olivier Dauvers

Une marque internationale pour l'Île de France

Voilà un logo qui entretient la polémique depuis cet été. Le Canard enchaîné avait révélé que le futur logo à l'international pour la région Île de France avait coûté aux contribuables 400 000 euros. Ce à quoi le Conseil Régional avait rétorqué qu'il n'en était rien et que la facture se monterait aux environs de 71 000 euros ! Cela ressemble au comptage des manifestants qui sont 1000 selon la police et 250000 selon les organisateurs !

Toujours est-il que la Région a dévoilé l'identité visuelle de sa nouvelle marque, puisqu'il s'agit bien d'une marque territoire : Paris Région.

Les huit bâtons forment un rayonnement représentant les huit départements qui composent ce territoire. La palette de couleurs évoque la diversité, le croisement des talents, un territoire en "creuset". En son centre une Tour Eiffel se dessine, restituant le symbole sur le territoire. Pour ma part je trouve l'identité forte même si l'on peut déplorer une petite ressemblance avec le logo des parfumeries Nocibé, enseigne d'un secteur qui est logiquement associé à Paris.

Cette nouvelle marque va être endossée par les deux organismes associés déployant des opérations d'image à l'international : l'ARD Paris Île de France et le Comité Régional du Tourisme.

"Créer une marque de territoire était une nécessité absolue, alors que l'attractivité de l'Île-de-France est menacée dans un contexte de très grande concurrence", a estimé le vice-président du Conseil régional d'Île-de-France, Jean-Paul Planchou. L'objectif est de construire une image sur le plan économique en s'appuyant sur le tourisme et sur l'esprit "dynamique" de la région pour séduire à l'international. Car aujourd'hui, l'Île-de-France souffrirait d'un déficit d'image, d'après des études (coûteuses ?!!!). Il est difficile actuellement de penser que Paris et sa région puissent rivaliser en terme d'image et de reconnaissance avec un modèle comme "I love New York".

En marge de ce logo, il est amusant de voir a quel point la Tour Eiffel est devenue au fil du temps l'icone incontestable de Paris et de la France, elle si décriée par les élites lors de sa construction et adulée par le public dès son inauguration en 1889. Et si la Tour Eiffel n'avait jamais existé ? Quel serait l'emblème de notre chère patrie aujourd'hui ? Je vous laisse sur cette réflexion !